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商品訊息特點



品牌名稱
開運藝品-材質
  • 木雕






珍藏血龍木 小蘋果擺件

【材質】:血龍木
【尺寸】:5.5x5.5x11 cm

天然木質均有特殊紋路與裂痕,非產品瑕疵購買時還請留意
商品尺寸測量略有誤差,標示僅供參考,實際尺寸以實物為主。
商品圖檔顏色因電腦螢幕品牌/設定差異會略有不同,請以實際商品顏色為準。







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中國時報【報導、攝影劉育良】

圖片提供和氣町市役所櫻花揭開日本春天序幕,春櫻過後、紫藤花接棒。賞紫藤花風潮,方興未艾。4月下旬點燃花季,一路美麗到5月。

近幾年,賞紫藤花成了赴日旅遊新重點,或許盛行度仍不如賞櫻來得熾熱,但,漫步紫藤花下欣賞垂下的花穗,別有一番風情。位於岡山縣和氣町的「紫藤公園」,在綿延長達500公尺的紫藤花架兩旁,栽種來自日本各地的紫藤花材,盛開著屬於春末的浪漫花語。

347年校舍古意盎然

「紫藤公園」有150棵紫藤,是日本首屈一指的紫藤花群聚重鎮,北從北海道、南到九州鹿兒島,約有100種各式紫藤在這裡被細心呵護,該園成立30多年來,每當花季未了,紫藤就為這個非常靜謐的鄉間小鎮帶來人潮。

對於少有大山大水加持的和氣町,賞紫藤花是一大特色,在步調緩慢的鄉居,賞花之際更可以安排一趟「心靈之旅」,到鄰近備前市看「舊閒谷學校」,一覽全世界最古老的平民公立學校,園內一尊90公分高的孔子金銅像,更是鎮校之寶。

已有347年歷史的「舊閒谷學校」,已被日本列為文化遺產,園區內保存完整的講堂、聖廟、石牆,即便建物經歷天災侵襲,迄今依舊古意盎然。

半天時間慢活走訪

當然,對於多數遊客來說,和氣町知名度不高,當山陽新幹線從新大阪疾駛途中,不妨在岡山下車,再換車到和氣町走走,以半天時間「慢活走訪」,體驗一下絕對鄉下的風情。就當是心靈充電,等電力續滿,和氣町往前往後各有姬路城、岡山城,等著遊人的腳程攀高望遠,那又是不同於和氣町的樣貌。旅遊資訊可參閱和氣町產業振興課。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

作者:管中祥

最近接連發生台鐵員工「合法休假」、遊覽車「意外」翻車,兩起和公共安全及勞工權益有關的事件,不過,社會對這兩件事的態度不太相同,前者引來「不敬業」、「不爽不要做」的批評,但後者卻讓遊覽車駕駛的勞動條件受到更多關注。

遊覽車翻覆的新聞畫面震驚全國,三十多條人命的消逝令人鼻酸,悲傷的情緒挑動人心,也引起民眾憤怒。幸運的是,台灣的媒體不像以往用大量狗血灑向觀眾,刺激情緒,相反的,有較多的篇幅探討原因,究責政府。

雖然過去也發生類似事件,但媒體大多把問題焦點放在車體安全、道路設計、司機個人,較少關注駕駛在職場上遭到的剝削及勞動權益。

然而,蝶戀花老闆在記者會上的「人為財死、鳥為食亡,自古以來懂不懂?」的說法惹怒社會,但荒唐的言論不只如此,交通部長賀陳旦認為問題和「陸客不來了」有關,公路總局也表示,「公路駕駛每日駕車時間,不得超過十小時,是指手握方向盤時間。」

再加上勞動部長林美珠說,「如果他把車門關起來,可以去散散步、做做操,也算休息」,這一連串的發言不但讓人驚嚇連連,引起民怨。

事實上,自從「一例一休」實施以來就爭議不斷,不少勞工沒有得到真正休息,也屢屢傳出有老闆使出各種手段,想盡辦法讓員工「自願」放棄休假,或者領不到加班費。這樣的結果不但讓政府飽受批評,許多人也開始關注自己的勞動權益。

然而,同樣是和公共安全、勞動權益有關的台鐵合法休假,為什麼相對得不到太多社會支持,反而引來酸言酸語?

對許多人來說,台鐵員工就是公務員,但卻不清楚,他的工作條件比許多勞工相對較差,也無法同享公務員該有的待遇。雖然「勞基法」84條載明,



「公務員兼具勞工身分者,其有關任(派)免、薪資、獎懲、退休、撫卹及保險(含職業災害)等事項,應適用公務員法令之規定。但其他所定勞動條件優於本法規定者,從其規定。」



但在實務上,台鐵資方卻是擇「劣」使用,員工要求依《勞基法》休假,資方就認為你是公務人員要強制出勤,但若希望能有公務人員待遇時,卻又遭批評是「純勞工」不得享有。

雖然和台鐵和許多產業一樣採輪班制,但卻是不符人性與人體的「日夜休三班輪班制」。例如,日班從第一天早到晚上共計十二小時,第二天上午雖然休息,晚上又要上夜班到隔天早上。這種日夜顛倒的工作方式不但搞壞身體,與眾不同的作息也讓台鐵員工的家庭及親友關係受到影響。

事實上,依據台鐵產業工會的統計,在目前的排班方式下,台鐵員工每個月的工時數至少240小時,一年的總工時高達2880小時,遠遠超過台灣勞工平均工時的2104小時。在這樣惡劣的勞動條件下,如果是你,難道不會起身抗議?

然而,台鐵員工合法休假不像遊覽車翻覆事件充滿著情分期付款 緒與感官,很難引起社會共感、共鳴。而同屬「勞工」的我們遇到合法休假的台鐵員工,就會突然變身成為「消費者」,我們在意的是,休假行動造成我們的不便,從事公共服務的勞工不該為自己權益就犧牲消費者的權益,我們不會同理、同情,反而咒罵。

其實,只要轉個念,先放下「消費者」身份,了解我們和台鐵員工同樣都是受慣老闆的惡質對待的勞工,或許,我們一樣可以會有共感、共鳴,大家的勞動權益就有機會改善。

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